單軌滑車

隨著旅遊業的迅猛發展，景區之間競爭日（rì）益激烈，遊（yóu）客不再以單純遊山玩水為旅遊目的，而 是尋求更具（jù）娛樂性（xìng）、體驗性、互動性的遊玩體驗。滑道作（zuò）為集體驗、娛樂、代步功能於一（yī）體 的綜合性遊樂設施，已（yǐ）成為景區特別是山丘型景區打造網（wǎng）紅場景的最佳“吸粉”選擇。 針對景區地形植被、景區遊步道的設計，以及（jí）目前旅遊（yóu）市場對“新奇特”的要求，選擇單（dān）軌滑 車（chē）項目與景區合作。 

二、項目介紹 

單軌滑車起源（yuán）於瑞士、新西蘭，也（yě）叫布蘭道爾單軌滑車。 由（yóu）於遊客是在（zài）專用的軌道車裏，安全性（xìng）比其他遊（yóu）樂設備高幾個等級（jí），客戶（hù）體驗感強，吸引力 大，極大地滿足遊客（kè）對（duì）速度和林間低空飛翔的需求，對景區而言，填補了遊客（kè）從高（gāo）到低的遊 樂項目不足，彌補了部分（fèn）景區下山路線沒有擺渡車和纜車的空白。 單軌滑車的長距離特性是景（jǐng）區景點到景點之間絕佳的過（guò）渡設（shè）備，是所有遊（yóu）客乘坐設備裏延長 米造價最低的，因設備的曲度和受力的幅度，也是（shì）極少數不需要考慮基礎凍脹的遊樂（lè）設備。 車體軌道效果圖，已（yǐ）獲外觀專利及 K9 商（shāng）標注（zhù）冊車（chē）身側麵效果圖 車身上下效果圖 

三、項目優勢 

安全性 

1. 根（gēn）據遊樂設備（bèi）的管理及檢測要求，txvlogcom糖心官网提供符合標準的遊樂（lè）設備，安全風險為四倍係數， 全係統做脫軌實驗；

  2. 專利的機械限速刹車裝置和藕合式碟刹、獨特的自動限速係統、安全帶和防撞裝置，最 大程度（dù）地保證遊客滑（huá）行安全，安全性有保證； 藕合式碟刹，專利技術。 防撞裝（zhuāng）置 MSC（機械速度控製）刹車裝置，專利技術。 

新奇性 

單軌滑車不但有七（qī）彩滑道的波浪式下降曲線，也具備（bèi）過山車（chē）左右 S 型運動方（fāng）式，還具備（bèi）高 山滑（huá）草的速降模式，滑行體驗別具一（yī）格。對於景區（qū）的新老遊客（kè）而言，該項目都將是（shì）全新的遊 樂體驗。

四、單軌滑（huá）車軌道施工工藝 

1、軌道坡度（dù） 單軌滑車的驅動方式為重力下滑，在使（shǐ）用和安全（quán）兩個方麵的要（yào）求下，軌道的坡度角度最小不 能小於 5，極限坡度（dù）最大不能大於 20，並且 20 坡度的軌道（dào）長度不能超過 20 米，最理（lǐ）想的 設計方案是把坡度控製在 10 左（zuǒ）右，並且大（dà）坡度的末端要用（yòng）一段 5 的軌道來減下（xià）速度，交叉 使用坡度的變化，即滿足場地（dì）設計要求又（yòu）滿足遊客遊玩（wán）體驗。軌道的末端進站位置要有 30 米 5 度的軌道來控（kòng）製遊客進站的速（sù）度，下客區（qū）的軌道需要水平安裝，方便工作人員有序引 導或調整遊客下車位置，避免下（xià）車遊客與進站遊客產生碰撞。 

2、軌道安裝 林間軌道安裝時，軌道兩側兩米內樹木（mù）要（yào）清理幹（gàn）淨（jìng），避免遊客遊（yóu）玩時樹枝滑傷遊客。軌道離 地麵最（zuì）高（gāo）點的距離要大（dà）於 40 公分，設計時跟據實際情況盡量控製在 0.4—1.2 米之間（jiān），這個高度既便於施工（gōng）又使遊客遊玩沒有恐懼感（gǎn），讓遊客充分體驗林間離地飛翔的感覺，如果有溝 渠地形（xíng），高度（dù）超過（guò） 2 米，需要安裝底部安（ān）全網。軌道水泥基礎間距 3 米，有條件的盡量做（zuò） 成長條型枕木式，基礎的主要（yào）作用是配重。

3、軌道管材 軌（guǐ）道為外徑 114 壁厚 3.5 以上的（de）圓管，導向（xiàng）管為 20*40 壁（bì）厚 2.0 的方管，立柱及支腿為 40*80 方管，壁厚 2.5 以上。焊接要求焊（hàn）道截麵厚（hòu）度要超過母材厚（hòu）度。導（dǎo）向 20*40 方管與 114 圓（yuán） 管焊接，單獨焊口（kǒu）長度大（dà）於 80 毫（háo）米，兩（liǎng）側對稱，焊（hàn）口間隔 400 毫（háo）米。如果是鍍鋅（xīn）管，焊接 前要提前把焊（hàn）道處鋅膜打磨幹淨。焊接（jiē）後要打磨清理焊口，便於噴漆防腐處理。20*40 方管 接頭（tóu）處要提前（qián）在一頭裏側焊上連接板（bǎn），防止焊口開焊後翹起傷人（rén）。20*40 方管（guǎn）與 114 圓管 的焊口（kǒu）在施（shī）工過程中要挫開 1.5 米以上。 

4、軌道圓弧轉彎處的處理 為了增加遊客遊玩（wán）體驗感，軌道圓弧轉（zhuǎn）彎處導向方管要有角（jiǎo）度（dù）變化，具體情況看配圖，底下 立（lì）柱 40*80 方管要於導向方管同時變化，兩（liǎng）個方管要保持上下在同一軸線。施工過程中用 兩根斜支腿的變（biàn）化來處理軌道的變化。軌道慢弧的處理（lǐ）方法是把三根 114 圓管接在一起， 利用圓管的自然撓度，施加外力，讓軌道產生自然的曲度變化。半徑為 10 米的弧形（xíng）軌道長度不能短於 8 米。 

5、防腐油漆 根據場地自然情況，選擇適合的防腐油（yóu）漆，根據油漆的施工工藝要求，進行防腐處（chù）理。

五、建設模式 針對不同場（chǎng）地（dì），該項目有兩種建設模式： 

（一）長距離（lí）單軌（guǐ）滑道 以滿足景區景點之間的空（kōng）白，讓遊客有更多的遊樂體驗感，或為遊客展示更多更美的景色。 根據景區建設需要，提（tí）高檔次、增加曝光度，填補景區布局，規劃景區（qū）遊（yóu）步道（dào）需要。 

（二）多軌滑道並排運行 長度變短，一（yī）般情況下軌道設計成四條，長度（dù）設計（jì）成兩百到三百米之間。這種方式對運營有 利，通常是場地（dì）受限的情況下，把軌道通過（guò）設計使其坡陡彎急，提高體（tǐ）驗感和刺激感，滿（mǎn）足 多人同時競技的需求，此模式收益率高（gāo）。